+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Нормативы предрейсового технического осмотра нииат


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)

Задача и функция ОТК 2. Структура и штаты ОТК. Виды и методы контроля 4. Перечень оборудования, контрольно-измерительных приборов и инструмента необходимого для проверки технического состояния автомобилей 5. Указания по применению технологических карт контроля технического состояния автомобиля 5.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Проведение ежедневного предресового технического осмотра с использованием новых технологий

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения бытовых вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь по ссылке ниже. Это быстро и бесплатно!

ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)

Содержание:

АССОЦИАЦИЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ ПАССАЖИРОВ

Задача и функция ОТК 2. Структура и штаты ОТК. Виды и методы контроля 4. Перечень оборудования, контрольно-измерительных приборов и инструмента необходимого для проверки технического состояния автомобилей 5. Указания по применению технологических карт контроля технического состояния автомобиля 5. Карта работ по выпуску автомобиля на линию 1. Карта работ по приему автомобиля с линии 5. Схемы технологических планировок постов и помещения ОТК. Введение Техническое содержание подвижного состава АТП непрерывно совершенствуется, однако до настоящего времени не решен ряд организационных и технических вопросов, влияющих на качество ремонта и обслуживания.

К числу таких вопросов относится и совершенствование технического контроля в АТП, которому долгое время не уделялось достаточного внимания в общей системе работ по повышению качества технического содержания подвижного состава АТП. На эффективность технического контроля в основном влияют его организационная структура, применяемые методы и способы проверки, совершенство контрольно-измерительной оснастка и инструмента, квалификация сотрудников службы технического контроля.

Важным фактором, оказывающим большое влияние на улучшение использования подвижного состава и обеспечение высокой технической готовности, является повышение качества выполнения работ по ТО и ТР. К настоящему моменту во всех АТП в основном завершена работа по организации службы технического контроля. Нет единства структуры ОТК; 2. Не полностью охвачены контролем основные объекты производства АТП; 3.

Неравномерна загрузка работников ОТК; 4. Контрольно-технические пункты неполностью оснащены инструментом и приборами, необходимыми для объективного контроля технического состояния подвижного состава при приеме и выпуске его на линию; 5.

Отсутствует единая форма учета; 6. Не проводится анализ причин возникновения неисправностей при работе подвижного состава; 7. Не проводится контроль за соблюдением технологии производства; 8. Недостаточный контроль за состоянием оборудования, приспособлений, контрольно-измерительных приборов и инструментов, применяемых при ТО и ремонте подвижного состава; 9.

Не осуществляется контроль за качеством материалов, полуфабрикатов и запасных частей поступающих на склады и их хранением; 3. Недостаточный контроль за постановкой подвижного состава в ТО и ремонт; Нет полного набора необходимой документации в отделе технического контроля. Задача и функция ОТК Отдел технического контроля АТП является самостоятельным структурным подразделением, перед которым поставлены конкретные задачи, охватывающие целый комплекс постоянных по времени и разнообразных по характеру видов работ.

Создается и функционирует ОТК на основании "Положения об отделе технического контроля" разработанного на основе типового в соответствии с особенностями и условиями работы каждого АТП. Недопустима формальная разработка "Положения ", когда оно по существу ограничивается переписыванием "Типового положения ", а также не следует ограничиваться лишь отражением существующего порядка организации ОТК.

ОТК подчиняется непосредственно руководителю АТП и в своей деятельности руководствуется должностными инструкциями, которые разрабатывает начальник ОТК и утверждает руководитель АТП, а так же директивными материалами вышестоящих организаций.

Начальник ОТК периодически докладывает главному инженеру АТП о техническим состоянии подвижного состава и о состоянии технологической дисциплины ТО и ремонта, а также свои предложения по улучшению технического состояния парка.

Главная задача ОТК заключается в предупреждении появления брака то есть служба технического контроля должна постоянно воздействовать на технологический процесс всех видов технического обслуживания я ремонта подвижного состава.

Воздействие ОТК на технологический процесс заключается в следующем: 1. Контроль за соблюдением месячных планов-графиков, постановки автомобилей в ТО, исключающий перепробег превышающий среднесуточный пробег и невыполнение суточной программы ТО; 4. Постоянный контроль за соблюдением технологии в процессе производства работ по ТО и ремонту подвижного состава, что влечет за собой предупреждение брака и повышение технологической дисциплины; 3. Контроль за качеством продукции комплексов ТО, ТР, производственных участков, осуществляемый с помощью диагностического оборудования комплекса диагностики, подчиненного начальнику ОТК и контрольно-испытательных стендов и приборов находящихся в производственных цехах; 4.

Участвовать в списании и предъявлять рекламации заводам и поставщикам на поставляемые материалы, агрегаты и автомобили. На отдел технического контроля АТП, кроме функций осмотра и контроля за техническим состоянием подвижного состава, возлагаются функции проведения анализа причин возникновения неисправностей и ходимости подвижного состава, агрегатов и узлов. Ежедневно служба ОТК производит учет заявочных ремонтов.

Один раз в неделю начальник ОТК производит анализ заявочных ремонтов. При выявлении характерной повторяемости заявочных ремонтов начальник ОТК совместно с начальником производства обязан установить причину и наметить мероприятия позволяющие устранить характерные недостатки. Ежедневно начальник ОТК производит анализ причин преждевременного возврата состава с линии и результаты докладывает главному инженеру АТП для принятия необходимых мер. На оперативных совещаниях технической службы АТП начальник ОТК докладывает результаты произведенного анализа и намеченные мероприятия по устранению выявленных недостатков.

Режим работы ОТК определяется директором АТП, с учетом требований трудового законодательства и должен обеспечивать своевременное и качественное выполнение задач возложенных на ОТК. Ниже приводится структурная схема OTK. Обязанности мастера ОТК по приему продукции производственных цехов могут быть возложены на контролеровприемщиков.

Численность контролеров-приёмщиков, предусмотренных структурной схемой ОТК, устанавливается руководителем предприятия, исходя из объема и специфики работы АТП, в пределах планового фонда заработной платы рабочих. Для совершенствования организации работы службы технического контроля, численность инженерно-технических работников ОТК рекомендуется принимать в процентная выражении к количеству работников "Технической службы" определяется по "Типовым структурам аппарата управления и нормативам численности ИТР и служащих АТП".

ЦНОТ, г. Нормативная численность ремонтных и вспомогательных рабочих чел. До и более до. Виды и методы контроля Технический контроль подразделяется на следующие виды: 1. По месту проведения контроля: 1. По степени охвата: 2. Положение об отделе технического контроля; 2.

Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта; 3. Должностные инструкции каждому работнику ОТК; 4.

Инструкция ОТК по оформлению автомобиля в ремонт; 6. Инструкция ОТК по контролю качества продукции мастерских и других производственных подразделений АТП и качества капитального ремонта произведенного авторемонтными предприятиями; 7. Инструкции по технической эксплуатации автомобилей; 8. Правила дорожного движения; 9. Инструкция и схемы опломбирования спидометров и таксометров автомобилей; Ежедневная выписка из плана графика технического обслуживания; Журнал регистрации листков учёта ТО и ремонта; Журнал учёта брака по продукции мастерских; Журнал учёта качества автомобилей и агрегатов получаемых АТП с авторемонтных предприятий; Журнал осмотров спидометров и регистрации актов на неисправные спидометры; Запас бланков "Листок учёта ТО и ремонта автомобилей"; Запас бланков "Акт на аварию, поломку автомобиля"; Запас бланков "Акт о технической неисправности, спидометра"; Запас бланков "Акт рекламации на автомобиль"; Технические условия на ремонт автомобилей; Регулировочные данные по маркам автомобилей; Наглядная техническая документация плакаты, схема по контролируемым узлам и механизмам ; Нормативно-техническая документация на техническое обслуживание и ремонт автомобилей.

В настоящее время в АТП имеет наибольшее распространение выборочный контроль готовой продукции на контрольнорегулировочном оборудовании используемом при ТО и Р подвижного состава.

Данная форма организация работы ОТК не позволяет проконтролировать полностью продукцию производственных подразделений АТП, соблюдение технологии ТО и Р подвижного состава, влияние на качество продукции и выявление нарушений и "узких мест" в технологическом процессе ТО и Р подвижного состава ведущих или способствующих возникновению брака в работе. Наиболее прогрессивной формой организации службы ОТК является обязательный контроль всей готовой продукции на специально оборудованном посту или участке с контролем Такой вид контроля позволяет своевременно выявить нарушения технологического процесса ведущие к браку, предупредить его появление и активно воздействовать на качество продукции.

Основным методом контроля соблюдения технологического процесса является контроль с помощью контрольноизмерительных приборов и инструментов и визуальный. Такой контроль должен осуществляться мастером бригадиром производственного участка, являющегося внештатным сотрудником ОТК. Контроль готовой продукции мастерских и профилакториев осуществляется мастерами ОТК на специализированных постах или рабочих местах оснащенных необходимым оборудованием, приборами и инструментом.

Перечень оборудования, контрольно-измерительных приборов и инструмента необходимого для проверки технического состояния автомобилей Таблица 4 Наименование Модель, тип, ГОСТ или ТУ Краткая техническая характеристика Разработчик конструкции Завод 1. Оборудование и приборы, инструмент для проверки технического состояния автомобиля пр приемки с линии 1. Линейка для замера топлива - Длина мм ц. Оборудование и приборы используемые после TO-1 Подъемник канавный передвижной П Грузоподъемностью 10 кн передвижной, гидравлический, одноплунжерный с ручным приводом Грозненский ОЭЗ "Автоспецоб 2.

Подъемник канавный передвижной П Гидравлический, одноплунжерный с ручным приводом, грузоподъемностью 40 кн Грозненский ОЭЗ "Автоспецоб 2. Деселерометр M Ручной, инерционного действия маятниковый. Оборудование и приборы, используемые после ТО Комплект ключей динамометрических К Комплект состоит: из трех ключей: - с максимальным крутящим моментом Н.

Прибор для проверки переднего моста автомобиля T-1 Ручной, с измерительным индикатором часового типа ц. Деселерометр M Ручной, инерционного действия, маятниковый. Кружка с мыльной эмульсией, кисть П Воздухораздаточная колонка автоматическая С Стационарная. Стенд для проверки тормозов легковых автомобилей К М Стационарный, роликовый с принудительным приводом колес автомобиля.

Колея проверяемого автомобиля мм. Нагрузка на ось кгс; Новгородское производственно "Автоспецоборудован 4. Кие "Ав 4. Подъемник канавный передвижной П Гидравлический, одноплунжерный, с ручным приводом Грузоподъемность 40 кн 4,0 тс Грозненский опытно-эксперимен "Автоспецоборудован 4. Прибор для проверки рулевого управления К Переносной, ручной.

Стенд для проверки тормозов легковых автомобилей КМ Стационарный, роликовый с принудительным приводом колес автомобиля. Новгородское производственно "Автоспецоборудован Колея проверяемого автомобиля.


Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
8 (800) 500-27-29 Доб. 389
(звонок бесплатный)


Сборник нормативно - правовых документов «Движение без нарушения»

Работа выполнена в соответствии с комплексным планом важнейших научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ на год, утвержденным протоколом заседания Коллегии Минавтотранспорта РСФСР от Цель инструктажей - сообщить водителю необходимую информацию для выполнения различных видов перевозок. Допуск водителей к работе на линии без прохождения ими соответствующего инструктажа запрещается. Организация инструктажа, контролирование его полноты, своевременности его проведения возлагается на службу безопасности движения предприятия. Время, место проведения инструктажа и список лиц, на которых возлагается проведение, утверждается приказом руководителя предприятия в соответствии с рекомендациями настоящего Положения.

Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки предназначены для нормирования и оплаты труда водителей, работающих на бортовых автомобилях и фургонах общего назначения, специализированных автомобилях: самосвалах, фургонах, цистернах, рефрижераторах, контейнеровозах и др. В основу разработки Единых норм времени положены: технические расчеты и фотохронометражные наблюдения; технические характеристики подвижного состава автомобильного транспорта, погрузочно-разгрузочных машин и механизмов, автомобильных дорог и т.

Крупнейшая бесплатная информационно-справочная система онлайн доступа к полному собранию технических нормативно-правовых актов РФ. Огромная база технических нормативов более тысяч документов и полное собрание национальных стандартов, аутентичное официальной базе Госстандарта. Все электронные копии представленных здесь документов могут распространяться без каких-либо ограничений. Поощряется распространение информации с этого сайта на любых других ресурсах.

ГОСТ Р 51825-2001. Услуги пассажирского автомобильного транспорта. Общие требования

Работа выполнена в соответствии с комплексным планом важнейших научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ на г. Настоящее Положение является единым документом, устанавливающим порядок повышения профессионального мастерства и проведения стажировки водителей автобусов, таксомоторов и грузовых автомобилей в предприятиях Министерства автомобильного транспорта РСФСР. Требования настоящего РД выполняются работниками отделов кадров, служб безопасности движения; главным инженером и диспетчером. Территориальным управлениям и предприятиям необходимо иметь план график проведения занятий с водителями по повышению их мастерства как с отрывом часовая программа , так и без отрыва часовая программа от производства, определить в них круг лиц, ответственных за организацию и проведение этапов занятий. Для проведения занятий привлекаются наиболее опытные инженерно-технические работники предприятий, инженеры по безопасности движения, водители-наставники и водители-инструкторы. Принятие зачетов по окончании ежегодной учебы водителей производится комиссией, назначаемой приказом по предприятию, с оформлением на каждую группу соответствующих протоколов, которые затем хранятся в отделе кадров предприятия. По окончании обучения водителей по совершенствованию их профессионального мастерства выдавать свидетельства в установленной форме согласно приложению 1. Ответственность за организацию и качество проведения занятий с водителями по повышению их профессионального мастерства возлагается на главных инженеров предприятий и объединений.

Транспорт. Экспедирование.

Путин озвучил условия диалога с Украиной НПФ настаивают на делегировании прав расчета периода выплаты накопительной пенсии Роструд пояснил порядок оплаты замещающим отпускников работникам В ГД внесли законопроект об уменьшении сроков хранения кредитных историй с 10 до 3 лет В РФ изменены правила работы нотариусов. В инвестиционном полку прибудет Полномочия нотариусов делегируют должностным лицам городских округов НПФ настаивают на делегировании прав расчета периода выплаты накопительной пенсии ГД рассмотрит инициативу по введению наказания за продажу гаджетов без отечественного ПО Регистрация недвижимости получила еще одну степень защиты. Главное Документы Эксперты. В целях исчисления налога на прибыль расходы на содержание служебного транспорта относятся к прочим расходам, связанным с производством и реализацией пп. Камнем преткновения между организациями и налоговыми органами был и остается вопрос о том, в каком размере расходы на ГСМ должны приниматься для целей налогового учета.

Эффективность работы тормозной системы — согласно техрегламента Таможенного союза.

For complaints, use another form. Загрузить документ Создать карточки. Документы Последнее.

Новые правила техосмотра: что изменилось, и какие машины его не пройдут?

Рекомендуемый порядок проведения проверки технического состояния транспортных средств. Настоящие Методические рекомендации, состоящие из двух частей, составлены на основании систематизации общесоюзных нормативно-технических документов с целью использования их на всех предприятиях, в учреждениях и организациях Министерства культуры РСФСР, имеющих автомобильный транспорт, с учетом объективных возможностей каждого автохозяйства в отдельности. В первой части даны краткие сведения о классификации подвижного состава автомобильного транспорта и оценочных показателях эффективности его работы, изложены основные положения и требования по организации эксплуатации и использованию автотранспортных средств, разработке планирующей документации, ведению учета работы машин, расхода запасных частей и автоматериалов. Особое внимание уделено техническому обслуживанию автомобильной техники, организации контроля за ее состоянием.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Центр технического осмотра на СибАвтоЦентре Прокопьевск

Докипедия просит пользователей использовать в своей электронной переписке скопированные части текстов нормативных документов. Автоматически генерируемые обратные ссылки на источник информации, доставят удовольствие вашим адресатам. Перейти к основному содержанию. Действующий Руководящий документ. Форма поиска Поиск.

Нам очень важно ваше мнение!

Passenger motor-car transport services. General requirements. ОКС Настоящий стандарт распространяется на услуги пассажирского автомобильного транспорта, оказываемые организациями и индивидуальными предпринимателями на территории Российской Федерации далее - исполнители. Настоящий стандарт устанавливает классификацию, общие требования к услугам пассажирского автомобильного транспорта, включая требования качества и безопасности, а также методы их контроля. Настоящий стандарт является обязательным в части требований безопасности для жизни и здоровья граждан, окружающей среды, а также предотвращения причинения вреда имуществу граждан.

проведение предрейсового медицинского осмотра - до 5 мин. в смену. разрабатывать методом технического нормирования местные нормы по.

Департаменотом образования города Москвы. Отдых и оздоровление в экологически чистом регионе Беларуси для детей лет. Школьный маршрут: комфорт и безопасность. Муниципальное казенное образовательное учреждение.

Система подачи жалоб на действия судей и работников аппаратов арбитражных судов. Замечания и предложения по организации работы суда вы можете отправить по адресу: voprosrzn yandex. Стороны о рассмотрении дела в порядке упрощенного производства уведомлены надлежащим образом, в установленный судом срок не представили возражения в отношении рассмотрения дела в порядке упрощенного производства. Иные обстоятельства, препятствующие рассмотрению дела в порядке упрощенного производства, указанные в части 5 статьи Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, судом не установлены.

Проектирование багажного отсека ставит перед конструкторами задачу в обеспечении целостности даже при взрыве веществ, которые могут находиться в грузе. Силовой каркас изготовляется из усиленного профиля треугольного сечения. За счет этого удается произвести локализацию возможного взрыва в середине отсека без нарушения целостности конструкции аппарата. Для этого днище отсеков изготовляют из более толстого листового металла.

Да, есть Устав автомобильного транспорта, но на деле он ничего перевозчиками и бизнесу не дал, потому что отсутствуют все необходимые нормативно-правовые акты, регламентирующие перевозки пассажиров, багажа, грузов, которые уже давно должны быть разработаны и приняты.

Давайте откроем одну из них. Давайте попробуем им воспользоваться. Коллега сможет три раза бесплатно посмотреть документ. Как все успеть? По реквизитам

Настоящий стандарт не может быть полностью или частично воспроизведен, тиражирован и распространен в качестве официального издания без разрешения Госстандарта России. Содержание Область применения Приложение А Перечень нормативных документов, связанных с оказанием услуг пассажирского автомобильного транспорта Passenger motor-car transport services. General requirements.

В любой отрасли экономики существует необходимость строгого учета всех затрат предприятия, в том числе транспортных расходов, включая дизельное топливо. Организации, имеющие в собственности, аренде или безвозмездном пользовании автомобили и другую дизельную технику и использующие их в своей деятельности для извлечения доходов, в одних случаях списание дизельного топлива относят в издержки обращения, в других — возмещают за счет работников. При этом имеются некоторые особенности учета дизельного топлива.

Комментарии 4
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Севастьян

    Всегда приятно читать умных людей. Спасибо!